Volkswagen R 性能部門為 R 車型開發之彎道利器，除了在前後軸之間分配動力，後軸兩側多片式電子液壓離合器也可調節左右輪的動力輸出，透過扭力分導系統，過彎時可分配更多的後軸動力至外側輪，甚至在 Race Mode 賽車模式下可達 100%，帶來更為敏捷的操駕反應以及循跡性，大幅提升 The Golf 8 R 的過彎極限。不只俐落帥氣，更讓每次過彎都是一次極致熱血的享受。

系統會依據行車狀況動態調節轉向，明顯減低方向盤轉動圈數，大大提高停車便利性與功彎敏捷度，在變換車道、停車和轉彎時，反應更直接快速。第 8 代 R 原廠更利用新的演算法及軟體，使 The Golf 8 R 的整體轉向更加精準、明確。

VDM 可有效地控制差速器 XDS 及 R Performance Torque Vectoring扭力分配系統，以調整最佳的內外輪差，更可精準地控制 DCC 底盤控制系統，讓懸吊阻尼可以更快速地調整出最佳設定，最多可每秒偵測及調整阻尼硬度達 200 次，讓過彎轉向精準及速度大幅提升。

於高速行駛時自動調整扭力分配及 ESC 電子行車穩定系統的介入時機，讓您更能享受飄移及甩尾的駕駛體驗。

經過原廠於紐柏林北環賽道上的實地測試，特別調校 VDM 及扭力分配系統設定，讓整體駕駛設定更符合賽道的特殊行駛特性，親身體驗在紐柏林北環賽道上的最佳性能表現。

搭配駕控模式選擇，視路況及車輛動態需要，可輕鬆駕馭各種地形，將驅動力分配至四個車輪。四種模式包括「舒適」、「運動」、「賽車」和「個人化」模式，駕駛可依照個人需求隨時切換到最適合的駕駛模式，也滿足您因應不同環境需求的高性能駕馭快感。

The Golf 8 R 搭載懸吊降低 20mm 的 DCC 主動式底盤控制系統，達到更出色的操控性。也可於多種駕駛模式中進行選擇：「舒適」、「運動」、「賽車」、「個人化」模式，無論選擇哪一種，DCC 主動式底盤控制系統都能精準將轉向系統、煞車系統和駕駛輔助系統的資料納入考量，並且根據路況自動調整減震阻尼值，提供客製化的駕馭感受。